Czesław Ciesielski
Manager/specjalista spedycji, transportu i logistyki z wieloletnim doświadczeniem. Obecnie jest specjalistą ds. spedycji i transportu w PISiL.
Największym wyzwaniem ekologicznym branży TSL jest ograniczenie emisji CO2 oraz innych gazów cieplarnianych, zgodnie ogólnoświatowymi trendem jak i wymogami stawianymi branży przez EU. Dla branży TSL jest to szczególnie trudne ze względu konieczność wprowadzenia alternatywnych mniej emisyjnych a w dalszej perspektywie zeroemisyjnych źródeł energii, korzystania z paliwa pochodzącego odnawialnych „zielonych” źródeł.
Jakie innowacje technologiczne wprowadzają przewoźnicy by zadbać o środowisko?
W zależności od gałęzi transportu wprowadza się różne rozwiązania powodujące ograniczenia emisji np. w transporcie morskim zaczęto wprowadzać statki napędzane LNG, metanolem oraz wodorem, eksperymentalnie wprowadzono wspomagające inne rozwiązania żagle. W transporcie drogowym zostały wprowadzone pojazdy o napędzie elektrycznym jakkolwiek sprawdzają się głównie w transporcie krótkodystansowym. Wprowadzane są też pierwsze pojazdy z napędem wodorowym, które wydają się być bardziej przyszłościowe.
Głównym problemem jest nie tylko przestawienie się na ten czy inny napęd, lecz aby dostarczone paliwo pochodziło z odnawialnych „zielonych” źródeł.
W jaki sposób rozwój procesów informatycznych i digitalizacja pomagają w zachowaniu ekologii i zmniejszeniu zużycia papieru?
Rozwój elektronicznych wersji dokumentów transportowych np. e-CMR, e – konosamentów, czy też waybill w transporcie morskim, przyczynia się do ograniczenia obrotu dokumentami papierowymi. Aby w pełni osiągnąć pożądany efekt konieczne jest wdrożenie ogólnodostępnych platform dostępnych i akceptowanych przez jak największą liczbę uczestników obrotu.
Jakie kroki możemy podjąć już teraz, aby przyspieszyć proces ekologicznej transformacji w branży TSL?
Przede wszystkim należy wymieniać istniejący tabór (po wycofaniu z użycia) pojazdami na alternatywne źródła paliwa, np. biodiesel, energia elektryczna, LNG, wodór. Ponadto wdrożyć po zmianie dyrektywy KE, zestawy EMS, których wdrożenie bez zmiany paliwa spowoduje znaczące obniżenie emisji, a w połączeniu z paliwami alternatywnymi efekt się dodatkowo zwiększy.
Niezależnie od tego ważne jest, aby planując łańcuchy dostaw brać pod uwagę te gałęzie transportu, które ze swojej istoty generują mniejszy ślad węglowy.